汽车稳速器的两种作用形式介绍

　　汽车缓冲装置按照它的扭矩作用样式，能够被区分成一级缓冲装置与二级缓冲装置，前者的作用在变速箱的前面部位，而后者的作用在变速箱的后面部位。

　　一级缓速装置是具有发动机的缓速装置，包含了通过对废弃气体凸轮调整而使得发动装置变成空气压缩机JACOBS缓速装置，与直接景观阀门对排气筒里面废气封闭堵塞的FOWA、OETIKER和SMITH缓速装置。一级缓速装置因为它的制动功率比较小，很难达到汽车制动法规的需求而只能够与另外的缓速装置搭配运用;并且因为发动机发出的嘈杂声音、维护修理费用和变速箱转变档次离合器分离流程中缓速装置功能失效的问题，在最后使用者，尤其是驾驶员那里都很难获得认可，使得它的发展受到局限。

　　二级缓速装置具有直接安设在变速箱上面的电涡流缓速装置与液力缓速装置。二级缓速装置的功能，不会受到变速箱换挡的时候离合器分离的干扰，它的可靠性能已经获得了生产厂家与用户的一致认可。电涡流缓速装置因为它的安装配置的灵活特性，不但能够安装在变速箱上，并且还能够安装在传动轴承或者后桥上，也就是能够在汽车出产厂家标配，也能够在出厂之后加装。