汽车稳速器的主要工作原理分析

　　汽车稳速装置重点是运用了一个闭合环路导体在磁场里面进行运作，进而形成涡流，而磁场将会阻碍它的运动。汽车稳速装置中最常用的是电涡流缓速器。下面是对其执行机构与操控部分的构成介绍：

　　1、汽车稳速器的执行机构包含了定子与转子。定子的主要构成部分是线圈与支架，定子绕组是由4组8个线圈构成的，定子安设在变速箱后面部分的盖上。定子两头分别具有一个转子，一个转子和变速箱输出轴法兰相连，另外一个转子和传动轴承相互连接。

　　2、稳速器的操控部分包含了手控开关、脚控开关、继电器盒、ABS联接器等元部件。

　　A、手控开关在比较长远的距离减速以及下长坡的时候运用，安装在比较靠近驾驶员的地方，方便驾驶员操作控制。开关分为4个档次，分别设置了1、 2、3、4档，依靠操控1、2、3、4个继电器吸和，根据次序增加进行工作的线圈数量，进而让制动力矩慢慢的增加。

　　B、脚控开关安设在底盘上，运用一根气管和制动总泵前轮制动气室相互接连。脚控开关的主要目的是控制缓速器的自动运行，受到制动气压而慢慢的上升，依次连通4个压力传感装置，使得制动力矩根据等级慢慢的拉大。行车制动起作用的时候，所有的定子绕组线圈都进到工作状态。

　　3、继电装置盒安设在邻近缓速装置的部位，以缩减接线的长度，降低损失消耗。继电器盒里面由4个电流较大的继电装饰设定为定子绕组线圈，供应每组35安培的电流。

　　汽车稳速装置的每个结构都与它的平稳安全运行息息相关，必须要具备每个部分才能够保证汽车它的性能达到最佳。